МастикГид

Услуги

Основные этапы: 1. Подготовка (самый важный этап): Демонтаж: Снимаются колеса, тепловые экраны выхлопной системы, дополнительная защита днища и пластиковые подкрылки (локеры) для доступа ко всем скрытым полостям арок. Мойка: Днище и колесные арки тщательно отмываются от грязи, реагентов и солей с помощью бесконтактной мойки и аппарата высокого давления. Сушка: Автомобиль полностью просушивается, так как наносить состав на влажную поверхность нельзя. 2. Механическая обработка: Очистка: Днище и арки зачищаются от следов уже начавшейся коррозии (рыжиков), отслаивающегося старого покрытия и грибка коррозии. Обезжиривание: Поверхность обрабатывается специальной химией для удаления остатков масла, битумных пятен и улучшения адгезии. 3. Нанесение защитных материалов: Обработка арок и днища: На внешние поверхности (арки, днище, элементы рамы, элементы подвески) напыляется барьерный состав – густой материал на основе каучука, битума или ПВХ. Он создает прочное, эластичное и стойкое к ударам камней покрытие.

от 15 000 ₽

Это процесс создания защитной пленки изнутри на тех элементах кузова, куда не попадает основной барьерный состав, но где скапливается влага и начинается самая коварная коррозия. Цель: Защитить изнутри те детали, которые невозможно покрыть снаружи: пороги, двери, стойки, лонжероны, рамки багажника и капота. Ключевые этапы процесса: 1. Подготовка и доступ: Поиск отверстий: Мастер находит все технологические отверстия (заглушки, штатные отверстия) в кузове, ведущие во внутренние полости. Очистка: Через эти отверстия с помощью щеток и продувки сжатым воздухом удаляется пыль, грязь и влага. 2. Нанесение состава: Специальное оборудование: Используется специальный пистолет-распылитель с длинной изогнутой насадкой, чтобы добраться до самых удаленных и труднодоступных мест. Материал: Наносится жидкий антикоррозийный состав (чаще всего на основе воска или масла). Он невысыхающий, текучий и обладает эффектом "вытеснения воды". Процесс: Состав распыляется внутрь полости, где под давлением превращается в туман. Он оседает на всех внутренних поверхностях, полностью покрывая металл тонкой, но очень устойчивой пленкой. 3. Завершение: Растекание: После нанесения состав продолжает медленно растекаться и заполнять все микротрещины и стыки. Установка заглушек: Технологические отверстия закрываются штатными или новыми заглушками. Результат: Внутри скрытых полостей образуется эластичное восковое или масляное покрытие, которое: Не дает влаге контактировать с металлом. Останавливает уже начавшийся коррозионный процесс. Сохраняет свои свойства годами, так как не высыхает. Эта обработка не создает толстого слоя, но обеспечивает долговременную "невидимую" защиту самых уязвимых мест кузова.

от 2 000 ₽

Цель: Защитить радиатор и конденсор кондиционера от попадания пуха, насекомых, камней и мусора, сохранив при этом эффективное охлаждение двигателя. Ключевые этапы процесса: 1. Демонтаж бампера (в большинстве случаев): Это основной и самый ответственный этап. Бампер аккуратно снимается для обеспечения безопасного и качественного доступа к радиаторной решетке. Мастер откручивает крепежные элементы (болты, клипсы) по периметру бампера и отсоединяет все датчики (если они есть), например, датчики парковки. 2. Подготовка и крепление сетки: Подбор материала: Используется пластиковая или алюминиевая сетка с мелкой ячейкой. Она не ржавеет, не утяжеляет конструкцию и не мешает потоку воздуха. Раскрой: Сетка раскраивается по форме и размеру отверстия в радиаторной решетке. Крепление: Существует два основных способа: На пластиковые хомуты (стяжки): Самый популярный и надежный способ. Сетка аккуратно притягивается к внутренним ребрам решетки. Лишние концы хомутов срезаются. На клей или герметик: Менее распространенный способ, используется, если конструкция решетки не позволяет использовать стяжки. 3. Установка бампера на место: Подготовленный бампер с закрепленной изнутри сеткой устанавливается обратно на автомобиль. Все крепления закручиваются, датчики подключаются. Проверяется правильность зазоров и работа датчиков (при их наличии). Результат: Защита: Радиатор надежно защищен от летящих с дороги камней, пуха с тополей и насекомых, что предотвращает дорогостоящий ремонт. Эстетика: Сетка практически не видна снаружи, сохраняя заводской вид автомобиля. Вентиляция: Конструкция не препятствует потоку воздуха, необходимому для охлаждения двигателя. Это простая, но очень эффективная мера, которая продлевает жизнь системе охлаждения и кондиционирования.

от 5 000 ₽

Основные этапы: Цель: Тщательно удалить с нижней части кузова, элементов подвески и выхлопной системы абразивную грязь, реагенты, соль и песок, которые являются главными причинами коррозии и износа деталей. Ключевые этапы процесса: 1. Подъем и осмотр: Автомобиль устанавливается на подъемник для полного доступа ко всему днищу. 2. Основная мойка днища под давлением: Оборудование: Используется аппарат высокого давления с щелевой или вращающейся насадкой, предназначенной для сложных загрязнений. Моющее средство: Часто применяется активная пена или специализированный шампунь для сложных загрязнений, который растворяет солевые и битумные отложения. Процесс: Специалист под давлением последовательно обрабатывает всю поверхность днища, арок, элементов рамы, подвески, тормозных механизмов и выхлопной системы. Особое внимание уделяется скрытым полостям и стыкам, где грязь скапливается больше всего. 3. Механическая очистка (при необходимости): Для удаления стойких, прикипевших загрязнений (застарелая грязь, битумные пятна) может использоваться парогенератор или щетки. 4. Тщательная промывка и сушка: Промывка: Все остатки моющего средства и грязи смываются чистой водой под давлением. Сушка: Это критически важный этап. Днище тщательно просушивается сжатым воздухом, особенно во всех стыках, технологических отверстиях и скрытых полостях, чтобы исключить возможность возникновения коррозии от оставшейся влаги. Результат: Чистота: Полное удаление агрессивных реагентов, соли и абразивной грязи. Диагностика: На чистом днище легко обнаружить начинающиеся очаги коррозии, подтеки технических жидкостей (масла, тормозной жидкости) и механические повреждения. Подготовка: Чистое и сухое днище — обязательное условие для последующей качественной антикоррозийной обработки. Регулярная мойка днища (особенно зимой) — лучшая профилактика ржавчины и преждевременного износа деталей ходовой части.

от 2 000 ₽

Контакты

Инфо

Отзывы9

Цены4

Фото14

Вакансии