Полировка.
Многие ошибочно полагают что полировка это некое замазывание ЛКП неким составом, который закупоривает царапины, дает блеск и смывается
через некоторое время. Данное заблуждение пошло от нечестных "полировщиков", которые вместо качественной полировки пользовались нанесение
воска. Полировка же (по факту "шлифовка") это срез верхнего слоя лака, да, лак после полировки становится тоньше. Снимается верхний
выгоревший слой лака, а с ним спиливаются небольшие царапины (легкая полировка). Для более серьезных царапин придется снять более толстый
слой лака (глубокая полировка), а с теми царапинами, которые прошли до краски или грунта уже ничего не поделать, только перекрас.
Из-за того что толщина ЛКП уменьшается, напрашивается вывод что полировка, по сути, это вредный процесс. Особенно в неумелых руках.
Так что же делать? Обращаться к толковым специалистам в "Detroit". Хороший специалист определит нужную степень срезания лака, найдет
золотую середину или крайнюю степень (в случаях когда клиенту нужен максимальный результат), не допустит перегрева ЛКП, минимизирует
риски по "пробитию лака" до краски. В целом, не рекомендуем делать глубокую полировку часто. Лучше сделать легкую/среднюю, но почаще,
по мере зацарапывания лака. В идеале раз в год с нанесением керамики. В использовании у нас только профессиональные оборудования, пасты
и круги от "Sonax", "Koch Chemie", "3D", "Meguiars", "CarPro" и т.д.