Понять, что ходовка вышла из строя можно по управлению автомобиля или по нехарактерным шумам, которые можно определить во время движения.
Стоит понимать, что подвеска состоит из множества узлов и соединений и если хоть одно соединение выходит из строя, оно тянет за собой нарушение работы всей подвески.
Поломки в каждом конкретном случае могут отличаться, поэтому предугадать, какие операции потребуются в любой из моментов, – сложно. В целом же ремонт ходовки может заключаться в следующих процедурах:
🔸Замена амортизаторов, пружин, буферов сжатия, опор амортизаторов, опорных подшипников.
🔸Замена поворотных кулаков, ступиц, ступичных подшипников.
🔸Замена стоек и втулок стабилизаторов поперечной устойчивости.
🔸Замена шаровых опор, рычагов, сайлентблоков подрамника и задней балки.
🔸Замена и ремонт рулевой рейки.
Интересно 👆ремонт ходовки предполагает одну особенность – замена парных узлов выполняется одновременно. Такой подход обязателен и в случаях, когда один из них ещё находится в рабочем состоянии. Иначе при дальнейших нагрузках он быстрее выйдет из строя, чем новый (что заменили), поскольку уже выработает свой эксплуатационный ресурс.
📍Напоминаем, что при выявлении других причин поломки или скрытых дефектов цена может измениться👆