В 1900 году станица Усть-Лабинская получила мощный импульс к развитию — её соединили железной дорогой с Екатеринодаром (Краснодаром) и станцией Кавказской. Это событие коренным образом изменило жизнь станицы:
Появилась железнодорожная станция и зерновая ссыпка (элеватор);
Открылась почтово-телеграфная контора, связавшая станицу с внешним миром;
Усть-Лабинская превратилась в крупный торговый центр Кубани.
В 1901 году состоялось открытие железнодорожного вокзала, ставшего настоящим украшением станицы. Его создатель — Никита Григорьевич Синяпкин, талантливый архитектор, сын казачьего есаула, получивший образование в Санкт-Петербурге.
Особенности здания:
Стиль — ампир с элементами классической архитектуры;
Площадь — 443 кв. метра (одно из крупнейших сооружений станицы);
Материалы — красный кирпич местного производства и черепица завода барона Леонарда Штейнгеля (отмеченная медалью Николая II).
Вокзал сразу стал визитной карточкой Усть-Лабинской, создавая у путешественников впечатление о станице как о процветающем кубанском уголке.
Начало XX века — привокзальная площадь стала первой замощённой территорией станицы, а брусчатка считалась признаком престижа.
Великая Отечественная война — в здании размещался госпиталь. 15 марта 1943 года вокзал был полностью разрушен при бомбёжке.
1950-е годы — благодаря усилиям местных жителей здание восстановили в прежнем виде, сохранив его уникальный облик.
Сегодня станция «Усть-Лабинская» остаётся важным транспортным узлом:
Пригородное сообщение с Краснодаром, Армавиром, Кропоткиным;Поезда дальнего следования на Москву, Владикавказ, Новороссийск, Минводы.Вокзал продолжает радовать глаз своей старинной архитектурой и даже «засветился» в кино — здесь проходили съёмки фильма «Безбилетная пассажирка».