АвтоЗабота

Услуги автосервиса

Выполняем аппаратную замену масла Как часто нужно менять масло: Рекомендуемый интервал замены зависит от типа масла, условий эксплуатации и рекомендаций производителя. Обычно это каждые 7 000–15 000 км пробега или один раз в год — что наступит раньше. Реальный интервал зависит от условий эксплуатации: - Частые короткие поездки, пробки, холодный климат — ускоряют износ масла, в таких случаях пробег между заменами сокращают до 5–7 тысяч км. - Длительные простои — если автомобиль редко используют, смазка окисляется даже без пробега. - Экстремальные нагрузки — буксировка прицепов, езда по бездорожью, спортивный стиль вождения увеличивают тепловую и механическую нагрузку на двигатель.

от 600 ₽

Некоторые признаки, указывающие на необходимость замены сцепления: - Пробуксовка при нажатии на газ — обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость соразмерно. Особенно заметно это при движении в гору или с полной загрузкой. - Затруднённое переключение передач — передачи включаются с трудом или скрежетом. Повреждённый механизм не полностью разъединяет двигатель и коробку передач, из-за чего синхронизаторы не справляются со своей задачей. - Вибрация при начале движения — неравномерный износ диска или деформация корзины приводят к вибрации при трогании с места. Автомобиль начинает движение рывками, даже если плавно отпускается педаль. - Увеличение хода педали — по мере старения деталей, особенно выжимного подшипника, точка схватывания смещается. Педаль начинает работать иначе — сцепление включается в самом конце хода или слишком высоко. - Посторонние звуки — шум при нажатии на педаль — часто признак повреждения выжимного подшипника.

от 4 000 ₽

Признаки неисправности: - Печка включена на максимум, вентилятор дует нормально, а воздух остаётся еле тёплым; - Постоянное запотевание стёкол, особенно лобового, даже при включённой вентиляции; - Часто появляется сладковатый запах антифриза в салоне.

от 3 000 ₽

Некоторые причины замены двигателя: - Серьёзный износ или повреждения, которые не могут быть полностью устранены ремонтом. - Завышенные расходы на устранение поломки — иногда стоимость ремонта может превысить стоимость замены двигателя. - Технологическое устаревание — установка нового мотора может увеличить эффективность автомобиля. - Необходимость повышенной производительности — если нужен более мощный двигатель для новых задач. - Участившиеся поломки — если автомобиль сталкивается с постоянными проблемами, замена двигателя может предложить более надёжное решение.

от 20 000 ₽

Некоторые признаки неисправности датчика давления масла: - Не загорается индикатор при включении зажигания. Причиной может быть как «зависание» самого датчика, так и проблемы с его проводкой. - Лампочка не гаснет несколько секунд после пуска двигателя. - Мигает вместе с индикатором check engine. - Нестабильные показания — если есть циферблат давления масла и стрелка на нём постоянно скачет, это может говорить о поломке.

от 500 ₽

Некоторые причины замены: - Появление течи масла — в противном случае увеличивается расход масла и возрастает риск его загрязнения, что ускоряет износ деталей агрегата. - Выработка ресурса — срок замены обычно указывается производителем агрегата. - Нарушение условий эксплуатации — перегрев, загрязнение рабочей среды, несоосность валов, чрезмерные вибрации.

от 1 800 ₽

Некоторые проблемы, которые выявляют с помощью эндоскопа: - Повреждения поршней — трещины, сколы, следы оплавления; следы топлива — указывают на неисправные форсунки или сбои в зажигании; - Коррозия и антифриз — признаки пробоя прокладки ГБЦ; - Масляный нагар — сигнал о проблемах с кольцами или вентиляцией картера; - Состояние клапанов — наличие нагара или подтёков масла говорит о плохих маслосъёмных колпачках.

от 2 500 ₽

от 500 ₽

Некоторые ситуации, когда нужно проводить развал-схождение: - После замены элементов подвески (рычагов, стоек, сайлентблоков). - Если был сильный удар в колесо, например, при наезде на бордюр или яму. Удар можно считать сильным при деформации диска или повреждении покрышки. - После ДТП — даже если визуально с автомобилем всё в порядке и столкновение было несильным. - Если водитель замечает, что машину начинает тянуть в сторону. - Когда на шинах видны следы неравномерного износа.

от 1 200 ₽

Замена цепи ГРМ бензиновых и дизельных двигателей. Замена цепи ГРМ — это техническая процедура по демонтажу изношенной цепи газораспределительного механизма (ГРМ), соединяющей коленчатый и распределительные валы, и установке новой, что критически важно для синхронной работы двигателя и предотвращения дорогостоящих поломок. Процедура сложнее замены ремня, так как цепь находится внутри двигателя и требует частичной разборки, а при износе часто меняются также успокоители и натяжители. Суть процесса: Назначение ГРМ: Обеспечивает своевременное открытие/закрытие клапанов в цилиндрах, синхронизируя их с движением поршней. Цепь vs Ремень: Цепь, работающая в масляной ванне, считается долговечнее, но тоже изнашивается, растягивается, что ведет к сбоям фаз газораспределения. Причины замены: Износ, растяжение, появление шумов, «лязга» или «гремения» на холостых оборотах, затрудненный запуск двигателя. Сложности и особенности: Замена цепи ГРМ сложнее и дороже, чем ременного привода, из-за необходимости частичной разборки двигателя. Комплектующие: Обычно меняется не только цепь, но и сопутствующие детали: башмаки (успокоители) и натяжители цепи. Последствия износа: Растянутая цепь может привести к проскакиванию зубьев, изменению фаз, а в критических случаях — к загибу клапанов (бензин) или поломке вала (дизель). Периодичность: Регламент замены цепи значительно дольше, чем ремня, часто ориентировочно 150 000 - 200 000 км пробега, но может варьироваться в зависимости от производителя и условий эксплуатации, а признаки износа могут появиться раньше.

от 14 000 ₽

Замена цепи ГРМ — это комплексная процедура по снятию старой и установке новой металлической цепи, синхронизирующей работу коленчатого и распределительных валов двигателя; это более сложная, долгая и дорогая операция, чем замена ремня, так как цепь находится внутри двигателя, требует частичной разборки мотора и часто замены сопутствующих компонентов, таких как успокоители и натяжители, для предотвращения серьезных поломок. Что такое цепь ГРМ и её функции Синхронизация: Цепь связывает коленчатый вал с распределительным, обеспечивая своевременное открытие и закрытие клапанов. Надежность: Она передает движение, гарантируя правильную работу фаз газораспределения. Почему это важно Последствия обрыва: При обрыве цепи клапаны гнутся, поршни могут пробить головку блока цилиндров (ГБЦ), что ведет к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя, особенно на дизельных ДВС. Предотвращение поломок: Своевременная замена устраняет проблемы с пуском двигателя, его работой и шумами, вызванными растяжением цепи. Особенности замены цепи ГРМ Сложность: Процедура сложнее, чем замена ремня, поскольку цепь находится внутри двигателя и требует демонтажа навесного оборудования. Комплектность: Обычно меняется не только сама цепь, но и натяжитель, башмаки (успокоители) и другие детали, чтобы обеспечить правильное натяжение и работу механизма. Стоимость: Затраты на замену цепи выше, чем на ремень, из-за большего объема работ и стоимости деталей. Когда менять Цепь ГРМ рассчитана на более долгий срок службы, чем ремень (150-200 тыс. км и более), но износ может начаться и раньше (к 60-100 тыс. км), поэтому нужна периодическая проверка. Признаки износа Шум (лязг, шелест) при работе двигателя. Неровная работа на холостых оборотах. Проблемы с запуском или потерей мощности.

от 4 000 ₽

Капитальный ремонт бензиновых и дизельных ДВС — это комплекс работ по восстановлению двигателя до заводских параметров путем полной разборки, дефектовки, замены изношенных деталей (поршни, кольца, вкладыши, клапаны, ГРМ) и ремонта основных узлов (блок цилиндров, головка блока), включая расточку цилиндров, шлифовку коленвала и восстановление топливной аппаратуры, с последующей сборкой, регулировкой и обкаткой. Основные этапы включают демонтаж, мойку, дефектовку, ремонт/замену деталей, сборку, установку и обкатку, при этом дизели требуют особого внимания к топливной системе (ТНВД, форсунки), а современные моторы — сложной электроники.

от 50 000 ₽

Стоимость замены рулевой рейки в автосервисе варьируется от 4 000 за работу, но итоговая цена сильно зависит от марки авто, состояния рейки (ремонт или замена), а также от стоимости самой запчасти, которая может быть новой или восстановленной, и может составлять значительную часть общей суммы. Для точного расчета стоимости услуги влияют следующие факторы: 1.Марка и модель автомобиля: У разных машин разные рейки и сложность доступа к ним. 2.Тип услуги: Ремонт старой рейки дешевле покупки новой/восстановленной. 3.Стоимость запчасти: Новая оригинальная рейка дорогая, восстановленная (с заменой сальников, пыльников, колец) - дешевле. Дополнительные работы: После замены часто рекомендуют сход-развал, что увеличивает чек. Для получения точной сметы на ваш автомобиль рекомендуется: Позвонить в сервис и проконсультироваться с мастером.

от 4 000 ₽

Ремонт ходовой части — это комплекс работ по диагностике и восстановлению подвески и рулевого управления автомобиля, включающий замену изношенных деталей (амортизаторов, сайлентблоков, шаровых опор), протяжку соединений, регулировку сход-развала, что критически важно для безопасности, управляемости и комфорта, предотвращая дорогостоящий ремонт других узлов. в нашем автосервисе можно выполнить следующие услуги: - Диагностика подвески от 600 ₽ - Замена амортизаторов от 1500 ₽ -Замена пружин ходовой части от 1500 ₽ - Замена рычагов ходовой части от 1500 ₽ - Замена сайлентблоков рычагов от 1500 ₽ - Перепрессовка сайлентблоков от 500 ₽ - Замена стабилизатора поперечной устойчивости от 1000 ₽ - Замена подрамника автомобиля от 4000 ₽ - Замена стоек амортизаторов от 1300 ₽ - Замена ступицы колес от 1500 ₽ - Замена ступичных подшипников от 1400 ₽ - Замена поворотного кулака от 2800 ₽ - Замена стоек стабилизатора от 500 ₽ - Замена втулок стабилизатора от 1000 ₽ - Замена балок автомобиля от 3500 ₽ Для безупречного результата обращайтесь к экспертам. Консультация у мастера бесплатна!

от 600 ₽

Ремонт рулевого управления — это комплекс работ по диагностике, восстановлению или замене изношенных элементов системы, которая обеспечивает поворот колес автомобиля, включая рулевую рейку, насос ГУР, тяги, наконечники и колонку, чтобы вернуть машине управляемость и безопасность, устраняя люфты, стуки и течи жидкости. Что включает в себя ремонт: Диагностика: Визуальный осмотр, компьютерная диагностика, проверка на стендах для выявления люфтов, утечек жидкости, износа пыльников, тяг, наконечников, рейки и других компонентов. После диагностики мастер вам порекомендует спектр работ по вашем машине. У нас вы можете произвести следующие работы: - Замена шаровой опоры от 500 ₽ - Замена насоса ГУР от 2800 ₽ - Замена рулевых наконечников от 500 ₽ - Замена жидкости ГУР от 1300 ₽ - Замена рулевой тяги автомобиля от 800 ₽ Мы ценим ваше доверие! Для получения идеального результата приглашаем на консультацию к нашим экспертам. Ждем вас! Замена изношенных деталей: сальников, втулок, подшипников, пыльников, рулевых наконечников и тяг. Ремонт или замена рулевой рейки (механической, гидравлической или электрической). Замена насоса гидроусилителя руля (ГУР) или электроусилителя. Замена трубок, шлангов и рабочей жидкости ГУР. Регулировка: После ремонта обязательно проводится регулировка углов установки колес (сход-развал) и прокачка системы ГУР. Тестирование: Контрольный тест-драйв для проверки качества работы системы в реальных условиях. Зачем это нужно: Безопасность: Исправное рулевое управление — залог безопасности водителя и пассажиров, так как от него зависит управляемость автомобиля. Предотвращение серьезных поломок: Своевременное устранение мелких неисправностей (стуков, люфта) не позволяет им перерасти в дорогостоящий капитальный ремонт. Когда необходим ремонт: Появление люфта (свободного хода) руля. Стуки, хруст при повороте руля. Течь жидкости ГУР, "гудение" насоса. Усилие на руле стало неравномерны

от 500 ₽

Ремонт системы охлаждения двигателя — это комплекс работ по диагностике, восстановлению или замене неисправных элементов (радиатора, помпы, термостата, патрубков, вентилятора) и охлаждающей жидкости для предотвращения перегрева двигателя и поддержания его оптимальной рабочей температуры. Основные задачи — устранение утечек антифриза, обеспечение циркуляции и эффективного теплообмена.

от 1 000 ₽

Ремонт трансмиссии – это комплекс работ по диагностике, восстановлению и замене изношенных или поврежденных компонентов системы, передающей крутящий момент от двигателя к колесам, включая коробку передач (КПП), сцепление, карданный вал, дифференциал, полуоси и ШРУСы, чтобы вернуть автомобилю плавность хода, мощность и надежность. Он включает разборку узлов, очистку, дефектовку деталей, замену изношенных элементов (подшипников, синхронизаторов, сальников, дисков сцепления) и последующую сборку, установку и регулировку. Что входит в ремонт трансмиссии: 1.Диагностика (проверка уровня масла, тестовый прокат, поиск шумов). 2.Демонтаж узлов (КПП, полуосей). 3.Очистка и дефектовка деталей (осмотр на износ, повреждения). 4.Замена/Ремонт деталей: - Шестерни, подшипники, синхронизаторы, валы. - Диски сцепления, корзины, выжимные подшипники. - Сальники, прокладки, уплотнения. - Для АКПП: ремонт гидротрансформатора, гидроблока. - ШРУСы (для переднего привода). 5.Сборка и установка с регулировкой. Когда необходим ремонт: Трудности при переключении передач, «выбивание» передач. Посторонние шумы, гул, вибрации. Утечки трансмиссионного масла. Резкое повышение оборотов двигателя без ускорения. Вибрация или стуки при движении.

от 5 000 ₽

Ремонт тормозной системы — это комплекс работ по диагностике, обслуживанию, восстановлению и замене изношенных или неисправных компонентов (колодок, дисков, суппортов, жидкости, трубок), чтобы обеспечить надежное и безопасное торможение автомобиля, устраняя такие проблемы, как скрип, вибрации, увод или увеличенный ход педали. Включает замену расходников, прокачку, очистку, смазку и регулировку всех узлов. Что включает ремонт: 1.Замена колодок и дисков от 1500 р: Самая частая процедура. Колодки меняются при износе, диски — при износе или повреждении. Часто меняются парами на оси. 2.Ремонт/обслуживание суппортов от 1500р: Очистка, смазка направляющих, замена пыльников. Это предотвращает закисание и подклинивание. 3.Замена тормозной жидкости от 1000 р.: Обязательная процедура, так как жидкость впитывает влагу, теряет свойства и может вызвать коррозию. 4.Прокачка системы от 1000 р.: Удаление воздуха из гидравлики после ремонта или замены жидкости. 5.Диагностика и ремонт гидравлики от 500 р: Проверка трубок, шлангов, главного тормозного цилиндра, устранение утечек. 6.Регулировка стояночного тормоза от 1000р.: Настройка свободного хода троса и педали ручника. Основные признаки необходимости ремонта: - Скрежет, писк, стуки при торможении. - Вибрация на руле или педали тормоза. - Увод автомобиля в сторону при торможении. - Слишком "мягкая" или, наоборот, "ватная" педаль тормоза. - Увеличенный свободный ход педали.

от 1 000 ₽

Ремонт топливной системы — это комплекс работ по диагностике, очистке, регулировке и замене компонентов (форсунки, насосы, фильтры, трубки, бак) для восстановления эффективной подачи, очистки и смешивания топлива с воздухом, что критично для мощности, расхода и надежности двигателя, требующий высокой квалификации и специализированного оборудования. Что включает в себя ремонт топливной системы: 1.Диагностика: Поиск неисправностей с помощью спец. оборудования, определение причин утечек, падения давления, неправильной подачи топлива. 2.Очистка: Промывка форсунок (часто ультразвуком) и всей системы специальными жидкостями для удаления нагара и грязи. 3.Замена компонентов: Установка новых или отремонтированных деталей: -Топливные насосы (ТНВД, подкачивающие). - Форсунки, свечи. - Топливные фильтры (грубой и тонкой очистки). - Топливные баки, шланги, трубки, магистрали. - Датчики уровня и давления топлива. 4. Регулировка: Настройка систем впрыска, карбюраторов, газовых редукторов.

от 1 000 ₽

Ремонт выхлопной системы – это комплекс работ по диагностике, восстановлению или замене изношенных или поврежденных элементов (коллектор, гофра, катализатор, резонатор, глушители, трубы, датчики), направленных на обеспечение правильного отвода газов, снижение шума и токсичности, а также поддержание оптимальной работы двигателя и экологических стандартов автомобиля, часто включает сварку и установку новых деталей. Что включает в себя ремонт: 1.Диагностика: Осмотр всех компонентов (коллектор, приемная труба, гофра, катализатор, резонатор, глушители, лямбда-зонды). 2.Сварочные работы: Устранение трещин и разрывов, усиление швов, замена или ремонт прогоревших участков. 3.Замена: Установка новых деталей при сильном износе, прогорании, механических повреждениях. 4.Компоненты, которые ремонтируются/меняются: - Выпускной коллектор, приемная труба, гофра (гаситель вибрации). - Каталитический нейтрализатор (часто вырезается и заменяется пламегасителем). - Резонатор, основной глушитель. - Кислородные датчики (лямбда-зонды).

от 600 ₽

Контакты

Инфо

Отзывы10

Цены20

Фото9