Ново-Каменный мост 

Первый мост через Обводный канал в том месте, где сегодня находится Ново-Каменный мост, представлял собой мост-акведук для пропуска вод Лиговского канала к центру Санкт-Петербурга. Акведук соорудили в конце 1800-х годов при прокладке восточного участка Обводного канала; работы велись под руководством инженера Ф.И. Герарда. Переправу назвали Ямской водопроводный мост по расположенной здесь Ямской слободе.

В 1816–1821 годах по проекту инженера П.П. Базена деревянный акведук перестроили в однопролетное каменное арочное сооружение длиной 25,6 метров с пологим гранитным сводом и деревянными водопроводными руслами.

В 1846–1848 годах мост капитально перестроили в кирпиче и граните по проекту инженера путей сообщения А.Н. Еракова. Мост был однопролетный, арочной конструкции, протяженностью 42,7 метра. Мост получил название Новый Каменный, так как в городе уже существовал Каменный мост, перекинутый в 1776 году через Екатерининский канал (ныне канал Грибоедова). Также параллельно употреблялись такие названия, как Ново-Каменный, Новокаменный, Каменно-Обводный, Ново-Обводный, Каменный Обводный, Ямской.

В 1969–1970 годах по проекту специалистов института «Ленгипроинжпроект» — инженера А.Д. Гутцайта и архитектора Л.А. Носкова был сооружен новый железобетонный мост. Под Лиговским проспектом проложили транспортный тоннель, набережная стала двухъярусной.