Замена жидкости АКПП (полная аппаратная) со всеми расходными материалами
от 16 500₽
РекламаИнформация о ценах не является публичной офертой
ИП Частнов Роман Евгеньевич.
Записывайся к нам на:
27
Регулировка углов установки колес заключается в выставлении нужной величины положительного/отрицательного схождения и развала. Регулировка затрагивает три основных угла – развал, продольный угол наклона оси поворота (кастор) и схождение.
Такая регулировка позволяет сбалансировать комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, а также добиться минимального и равномерного износа покрышек. Виды развала. Отрицательный и положительный углы наклона колёс приведут к неравномерному износу протектора. Для повседневной езды рекомендуется нулевой развал.
Полировка фар (2 шт) - от 1000 р.
Легкая полировка - от 5000 р.
Средняя полировка (два подхода) - от 7000 р.
Глубокая полировка - от 10000 р.
Также вас может заинтересовать:
- обработка антидождем - от 1500 р.
- озонирование салона - от 500 р.
- нейтрализация запахов - от 3000 р.
Итоговая цена зависит от размера кузова.
Стоимость на ваш автомобиль уточняйте у наших менеджеров
Полная аппаратная замена охлаждающей жидкости по программе Motul Cool
Процесс:
✔двигатель прогревается до температуры открытия термостата
✔аппарат нагревает новый антифриз и поддерживает его температуру, не позволяя термостату закрыться
✔старый антифриз вытесняется новым
Предусмотрена и процедура промывки системы охлаждения. Это актуально для автомобилей, пробег которых на старой жидкости превышает 40000 км или более чем 3 года.
УНИКАЛЬНОСТЬ услуги в том, что аппарат Motul Cool имеет встроенный нагреватель мощностью 3 кВт. Это позволяет проводить замену в течение одного цикла открытия термостата 👌🏼
«И что?» Спросите вы.
Рассказываем.
Любой другой аппарат не имеет встроенного нагревателя. А значит в процессе замены постоянно срабатывает термостат. Соответственно, происходит смешивание старого антифриза и нового. А это уже нельзя назвать полной заменой.
Мы же гарантируем 100% замену старой жидкости на новую без какого-либо смешивания. Что не только экономичней для вас, но еще и безопасней для ваших автомобилей☝🏻
Стоимость услуги 1700₽ (без стоимость антифриза) + 1000₽ стоимость промывки охлаждающей системы
Один слой - от 7000 р.
Два слоя - от 12000 р.
Также вас может заинтересовать:
- обработка антидождем - от 1500 р.
- озонирование салона - от 500 р.
- нейтрализация запахов - от 3000 р.
Стоимость на ваш автомобиль утончите у наших менеджеров
Сиденье пассажира (водителя) - от 800 р.
Заднее сиденье - от 1000 р.
Потолок - от 1500 р.
Багажник - от 1500 р.
Пол - от 2000 р.
Полная химчистка - от 6000 р.
Также вас может заинтересовать:
- обработка антидождем - от 1500 р.
- озонирование салона - от 500 р.
- нейтрализация запахов - от 3000 р.
Окончательная цена зависит от размеров автомобиля и от степени загрязнения.
Уточняйте стоимость на ваш автомобиль у наших менеджеров.
Признаки неисправности ходовой части автомобиля:
1. Тянет машину в сторону
2. Крен и раскачивание кузова авто при поворотах и торможении
3. Машина «петляет» на высокой скорости
4. Вибрации при движении
5. Неравномерный и быстрый износ покрышек
6. Шумы и стуки в подвеске
Если обнаружили у себя один из этих признаков, рекомендуем незамедлительно обратиться в Автофизику для диагностики
Признаки неисправностей и неполадки:
- педаль проваливается или заедает,
- неравномерный износ колодок,
- не держит ручник,
- утечка тормозной жидкости,
- биение в рулевое колесо.
В случае обнаружения одного из этих признаков рекомендуем незамедлительно обратиться в Автофизику для диагностики тормозной системы
Течь рулевой рейки
Первичная диагностика проблемы – лужа масла на парковке под автомобилем. Также может появиться ощущение тугого или тяжелого руля. Полная диагностика рулевой рейки возможна только на специальном стенде. После ее проведения производится ремонт рулевой рейки, который включает замену сальников, втулок, уплотнительных колец. Самая распространенная причина течи рулевой рейки - попадание на рабочую поверхность штока рулевой рейки воды, песка, грязи, которое происходит из-за повреждения или неправильной установки пыльников рулевой рейки. Это ведет к коррозии штока, с последующим выходом из строя сальников рулевой рейки.
Люфт рулевой рейки
Первичная диагностика проблемы - люфт на рулевом колесе. Чтобы точно определить проблему необходима полная диагностика, так как неисправность может возникнуть из-за поломки крестовины рулевой колонки. Ремонт включает в себя замену изношенных и неисправных деталей, с обязательной проверкой и финальной регулировкой рулевой рейки на специальном стенде.
Стук в рулевой рейке
Первичная диагностика проблемы - ощущения "отдачи" в руль. Основной причиной этой проблемы служит повреждение или износ втулок скольжения, прижимного механизма и тыльника рулевой рейки. В этом случае все изношенные элементы рейки заменяются, а затем рулевая рейка обязательно проверяется на стенде.
Основными компонентами системы пневмоподвески являются компрессор, пневматические упругие элементы, ресивер (накопительный баллон), система трубопроводов и клапанных блоков, датчики положения кузова, а также электронный блок управления и панель выбора режимов в салоне.
Мы осуществляем диагностику и ремонт любых узлов пневмоподвески
Промывка форсунок – процедура, которая дает вторую жизнь системе впрыска топлива, устраняет такие проблемы, как неровная работа мотора, провалы на холостых оборотах, падение мощности, увеличение расхода топлива.
Периодическая проверка на натяжку ремня должна осуществляться ежесезонно. Диагностика ремня выполняется при выключенном двигателе. Уровень натяжки проверяется нажатием пальца, при этом прогиб не должен быть больше 2 см. При визуальном осмотре выявляется факт наличия или отсутствия трещин. При малейшем повреждении ремень необходимо заменить, иначе он в любой момент может порваться.
Также проверка ремня осуществляется в отдельных случаях:
- недостаточный заряд АКБ;
- руль (при наличии гидроусилителя) стал туго вращаться, особенно в холодную пору;
- кондиционер слабо холодит;
- при работе вспомогательных агрегатов доносится скрип, а при попадании воды на ремень происходит его проворачивание.
Приводной ремень необходимо менять согласно регламенту, указанным заводом-изготовителем, либо при наличии вышеуказанных факторов износа ремня. Минимальный ресурс ремней — 50000 км, износ при меньшем пробеге говорит о люфте одного из приводных шкивов или о плохом качестве ремня.
Помпа – это насос, отвечающий за циркуляцию антифриза в системе охлаждения мотора. Несмотря на общую надежность и долговечность устройства, возникают случаи, когда оно выходит из строя:
- Физический износ основных узлов, в частности выработка сальников.
- Заводской брак изделия.
- Заменой помпы двигателя занимались непрофессионалы, которые совершили ошибку при монтаже.
Основные сигналы, свидетельствующие о неисправности помпы:
- запах охлаждающей жидкости внутри автомобиля;
- перегрев двигателя;
- протечка антифриза в моторном отсеке.
Среди обязательных пунктов при осмотре автомобиля в Автофизике - проверка работы осветительных приборов.
В случае обнаружения отработавших ламп, мы предлагаем вам их заменить на новые. Всегда в наличии лампы ведущих мировых брендов
Поводы для замены:
- визуальные дефекты (трещины, разлохмаченные края)
- закончился срок годности
У ремня ГРМ есть официальный срок годности. Это около 5-6 лет или 50-100 тысяч пробега (что наступит раньше). Точный срок указан на упаковке. По истечении срока материал начинает разлагаться и теряет свою прочность
- характерные звуки
В районе пыльника, который прикрывает ремень ГРМ, можно услышать циклические шаркающие звуки либо щелканье
- если на ремень попало масло
Масляные пятна способствуют проскальзыванию ремня и ускоряют его разрушение
- если купили подержанное авто
Производите замену вовремя. Разрыв ремня влечет за собой дорогостоящий ремонт.
Замена жидкости гидроусилителя производится в зависимости от ее технического состояния. Рекомендуем проводить проверку 1 раз в год.
Стоимость жидкости включена
Показанием к замене тормозных колодок является неравномерный износ или выработка рабочей поверхности более чем на 70%.
При этом появляется скрежет, шум при торможении. Возможны резкие удары и/или увеличение тормозного пути.
Ступица является весьма важным элементом ходовой части любого авто. Для того, чтобы она свободно вращалась на оси, используется встроенный в неё подшипник. Его ресурс существенно меньше, чем у ступицы. Поэтому требуется периодическая диагностика и определение его фактического состояния.
На изношенность подшипника указывают появившаяся вибрация, хруст, гул, отклонение от прямой при движении автомобиля по ровному участку дороги, завывание машины на резких поворотах, сильный нагрев ступицы либо её колпачка (ощутимый ладонью).
Убедиться в его неисправности можно, выполнив ряд несложных манипуляций. Два раза в месяц следует прокачивать каждое из колёс (предварительно вывесив его на домкрат) руками, с целью выявления люфта или посторонних звуков. На выход изделия из строя укажет появление существенного люфта при покачивании колеса в двух плоскостях (осевой и аксиальной).
Как правило, в ступицах осей, стоящих на ведомом мосту (на них действуют меньшие нагрузки) чаще устанавливаются однорядные подшипники конического типа. А для ведущих востребованы двухрядные. Данные изделия являются закрытыми и, чаще всего, необслуживаемыми.
Их своевременная замена обеспечит безопасную эксплуатацию вашего транспортного средства.
Сайлентблок - это резинометаллический шарнир, соединяющая детали в подвеске. Глушит вибрации и трение. Увеличивает срок службы деталей и делает управление автомобиля комфортным, избавляя от звука трения металлических деталей.
Стоимость снятия рычага - от 1000 руб.
Стоимость замены сайлентблока - 400 руб. за 1 штуку
Сайлентблок - это резинометаллический шарнир, соединяющая детали в подвеске. Глушит вибрации и трение. Увеличивает срок службы деталей и делает управление автомобиля комфортным, избавляя от звука трения металлических деталей.
Замена производится парой, стоимость указана за пару.
Характерными признаками дефектов рулевого управления являются
1) Биение руля
2) Разнообразные нехарактерные для нормальной работы рулевого управления звуки
3) Рост рулевого люфта: если увеличился люфт при покачивании руля по вертикали, то проблема в подшипнике ступицы или в шаровой опоре, а если люфт есть при покачивании по горизонтали, то дефект присутствует в рулевом наконечнике
4) Вам стало труднее вращать рулевое колесо
5) Во время движения машина самопроизвольно уходит в сторону при движении прямо
Если заметили один из этих признаков, необходимо провести осмотр рулевого управления.
Видеоэндоскопия ответит вам на следующие вопросы:
- стоит ли покупать эту машину?
- каков остаточный ресурс двигателя?
- куда уходит масло?
- почему снизилась компрессия?
- требуется ли капитальный ремонт двигателя?