.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
.............................................................................
Лучший завод в России.
До весны 2026 г.
Третий месяц в компании происходят вещи, которые в скором времени приведут к необратимым последствиям.
Совсем недавно уволили прекрасного руководителя отдела логистики, профессионала своего дела Дмитрия Лотарева, пользовавшего большим уважением в коллективе. Новым руководителем назначили бывшего РЯДОВОГО логиста ЭФКО. Непрофессионализм и некомпетентность данного «руководителя» удивляют. Внутренний климат в компании сильно испортился. Ключевые сотрудники компании с разных отделов разочарованы ситуацией и увольняются один за другим, а некоторых подводят к данному решению путём унижений и оскорблений. Неужели руководство компании не в курсе происходящего?! Есть ощущение что делается всё это специально с целью "избавиться" от действующих перевозчиков, потому что новые уже заводятся за ручку.
Без формирования программной базы, без автоматизации процессов внесены изменения в рабочие процессы компании, которые привели к увеличению ручного труда, из-за чего страдают в первую очередь сотрудники Черноземья, а следом перевозчики в плане документооборота. Хотя в финансовом плане для перевозчика всё поменялось в лучшую сторону. Если раньше торги проводились на партию товара и участники торгов "бились" за объемы и соответственно ехали по низу рынка, то теперь ежедневно "делят" между собой лоты и едут по максимальным ставкам.
P.S. кстати, год выдался очень тяжелым как для переработчиков, так и для экспортеров. У всех колоссальные убытки. У Черноземья они меньше благодаря профессиональной и слаженной работе отдела логистики. Спроси любого перевозчика - все жалуются на низкие тарифы перевозки у Черноземья, приводя при этом высокие тарифы у Эфко для сравнения. Недальновидные руководители не проанализировав общую глобальную ситуацию на рынке масличных и переработки решили, что во всем виноват отдел логистики. Для решения данной "проблемы" решили применить в логистике модель ЭФКО, которая наоборот увеличивает транспортные издержки!!!Читать целиком