КБЖД: пеший поход по участку Байкал–Слюдянка

Отдельный список достопримечательностей — это инженерные красоты самой дороги: 38 тоннелей общей длиной 9 км, 15 каменных галерей и 3 железобетонных галереи с отверстиями, 248 мостов и виадуков, а также 268 подпорных стенок.

Сейчас КБЖД подразумевает тупиковый участок Байкал–Слюдянка. По нему возят экскурсии на паровозе, но так складывается лишь общая картинка. На авто не проедешь, поэтому лучше пройти маршрут пешком.

Его длина 85 км, можно пройти за 4–5 дней или в разные дни на электричке посещать отдельные места. Чтобы отправиться в путь нужно приобрести разрешение на нахождение в Прибайкальском национальном парке.

Остановочный пункт на 154-м км КБЖД. Здесь установлен памятник погибшему в 1975 году экипажу теплохода «Мирный».

По пути до следующей станции вы будете проходить одноимённую галерею «Сосновая», расположенную на 152-м км. Галереи — это что-то вроде тоннелей. Их строят в глубоких выемках, чтобы защитить железную дорогу от обвалов. Дальше нужно держать путь к мысу Ангасольский.

Остановочный пункт в посёлке Ангасольская. По пути от мыса Ангасольский в посёлок можно изучить две галереи на 148-м км: Ангасольская-2 и Ангасольская-1 постройки 1904 года, а также Ангасольские виадуки: каменный и железобетонный. В самом посёлке вы сможете посетить музей Рерихов и часовню.

Промежуточная точка маршрута, её ещё называют Клык. Скальник появился во время строительства КБЖД, когда ветка рельс была проложена сквозь скалу. Вы увидите виадук Упорная губа, два тоннеля Большая и Малая упорная губа, небольшой водопад перед тоннелем № 37. На 146-м км расположилась Галерея № 13.

Проходя мимо таблички 147 км, по левой стороне увидите скальный сектор Паруса. Тут же начинается маршрут на смотровую площадку. Дальше будут развалины старой электростанции, рядом с которой находится небольшой искусственный водопад.

Станцию построили во время возведения первой очереди КБЖД на искусственной насыпи возле отвесного склона. Есть одноимённый посёлок с турбазой, окружённый скалами. На пути встретится серия тоннелей Хабартуй и Галерея Хабартуйская с железобетонным виадуком.

Далее будет ещё один тоннель и виадук, затем Большая крутая губа, тоннель и мост Малая крутая губа . Сооружения возвели вручную в 1903–1904 годах. Этот участок пути захватывает сложностью и масштабностью.

Станция на 129-м км КБЖД. Основана в 1904 году: тогда стало больше поездов. На пути будет много разных конструкций. Сначала тоннель 27 и две каменные галереи. Чуть подальше находится массивный мост.

Далее будет галерея Плоская: её соорудили во время строительства второй очереди КБЖД с 1911 по 1915 годы из-за угрозы обвала вертикального утёса. Крыша галереи опирается на 28 вертикальных столбов с каждой стороны. Следом увидите два тоннеля Столбы и выйдете к мосту. Но не спешите идти дальше: слева можно посмотреть старую электростанцию. Таких сооружений на КБЖД всего четыре.

Остановочный пункт на 126-м км КБЖД. Название получил от одноименной пади и ручья, впадающего в Байкал, Колокольный. Здесь на 112-й версте находилась электростанция инженера Перцева, которая вырабатывала электричество для электроперфораторов. Их применяли при строительстве тоннелей № 21 и № 23.

По пути можно увидеть галерею Бакланью, состоящую из каменной и железобетонной частей. А также тоннель Бакланий Убур: в нём прорублен боковой ход, через который при строительстве сбрасывали в Байкал лишнюю породу. Пройдя дальше станции, вы выйдете на мыс. Увидите ещё два тоннеля: Большой и Малый колокольные на 124-м км.

Исторический остановочный пункт со смотровой площадкой и местом отдыха. Особенность этого места — водоотвод поверх тоннеля, по которому стекает вода. Установлены стенды и памятные таблички с историей.

Путь до этой остановки пролегает через ещё один тоннель с боковым ходом Двойная губа-2. С двух сторон к тоннелю пристроены каменные галереи со сферическим профилем. Немного дальше будут тоннели Двойная губа-1 и Тройная губа. Далее ещё два тоннеля. Один из них действующий: 18Bis. Его длина — 636 метров. Идти в нём во время движения поезда небезопасно, поэтому изучите расписание. Второй — тоннель Киренский-3, на смену которому возвели Bis. Дальше станции расположились ещё два тоннеля. В Киркерии-2 можно найти боковой ход.

Остановочный пункт на 120-м км в черте посёлка Маритуй. Его основали во время строительства первой очереди Кругобайкалки в 1902 году в долине одноимённой реки. Сначала это было поселение строителей, а затем пункт проживания персонала, обеспечивающего работу данного участка КБЖД. В 1915–1916 годы на возвышенности построили и освятили Храм святых апостолов Петра и Павла. После революции церковь закрыли и переделали под общежитие сотрудников НКВД. В 30-е годы храм сгорел.

При входе в посёлок есть мост. Немного дальше увидите тоннель Косой убур и  ещё один мост, красоту которого можно оценить со льда Байкала.

Остановочный пункт на 110-м км КБЖД. Одно из самых живописных мест на Кругобайкальской железной дороге. Из интересного: самый длинный тоннель на КБЖД Половинный: 778 м. И самый короткий — Чайкинский. А также мост через устье реки Половинная, памятник Паровоз ЕА-3070, посёлок с красивой бухтой и песчаным пляжем.

При посёлке, в глубине красивой долины, есть турбаза «Лесная сказка» с бревенчатыми домиками. На базе можно покататься на лошадях и лодках, пострелять в тире из арбалета, взять рыболовные снасти. По пути до станции вы будете проходить по мостам пади Сенная.

Достопримечательность КБЖД в километре от Шумихи. Изначально эта стенка задумывалась как подпорное основание для галереи из металла. Но в итоге, из-за отсутствия металла, галерея не была построена. Она прилегает к галерее Малая Шумихинская.

После моста по левой стороне будет галерея Большая шумихинская: на 101-м км. На 100-м км пробит тоннель Шумихинский длиной 299 м. Это один из самых дорогих в строительстве тоннелей на КБЖД.

Станция на 98-м км КБЖД. Располагается на искусственной насыпи. До 1933 года называлась «Хвойная». Её переименовали п в «Уланово» в честь Николая Уланова, погибшего при попытке подрыва тоннеля № 19 в 1918 году. Сейчас здесь расположена турбаза «Хвойная».

По пути до станции — множество памятников истории. Тоннель № 10, расположенный на 99-м км. До тоннеля № 9 Bis направо к берегу есть незаметная тропа, которая ведёт старой электростанции. Дальше дороги нет, но раньше там располагался мост, по которому проходили пути сквозь галерею Берёзовая. Галерея сохранилась на другом берегу бухты, добраться до неё можно пройдя через тоннель № 9 Bis, посмотрев боковой ход. Тропинка будет уходить вдоль берега направо.

Остановочный пункт на 94-м км КБЖД. Через речку проходит мост. До начала строительства КБЖД в 1902 году здесь находилось зимовье тунгуса, переселившегося сюда из деревни Голоустное. Это было единственное жилье от истока Ангары до Култука. Во время строительства железной дороги здесь были небольшой посёлок рабочих, полуказарма.

По левой стороне от Хвойной расположены галереи Вторая и Первая Холодная. Между ними находится мост.

Мыс на южном берегу Байкала. В хорошую погоду его хорошо видно из Листвянки. Сразу за мысом начинается Баргузинский залив. Местные жители называют его Баргузинской губой. Здесь одна из остановок водного маршрута: Иркутск–мыс Толстый (КБЖД)–мыс Половинный (КБЖД).

Причала здесь нет, поэтому теплоходы швартуются прямо к берегу. Сохранились остатки старой деревянной пристани, но она уже давно лишь объект для фотосессии. По пути до мыса по левой стороне на 93 км расположилась галерея Осиновская. На самом же мысе пробит тоннель Толстый. Его длина 349 м. Если дойти до реки Каторжанка, через которую построен мост, по правой стороне будут руины старой электростанции.

Остановочный пункт 79-м км КБЖД. Ранее здесь был разъезд «Лиственничный». Его построили во время возведения первого пути КБЖД. Здесь были вокзал, жилой дом, водогрейка, ледник, пожарный и хозяйственный сараи, пристань на Байкале. Во время строительства второго пути в период разъезд ликвидировали и образовали блокпост.

Сейчас здесь находится зона отдыха турбазы «Серебряный ключ», гостевые дома которой расположены на 80-м км. По пути до Серебряного ключа вы сможете посмотреть Галерею № 2 на 87-м км, Тоннель № 5 на 86-м км. С култукской стороны к порталу тоннеля пристроена каменная подпорная стенка. Внутри тоннеля, ближе к иркутскому порталу, можно увидеть три сквозные ниши. На 84-м км будет тоннель Бакланий. Недалеко от станции находится мост.